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2020-01-19 11:04:11 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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此外崇蒲,为促进出租车结构调整及节能减排哎秋,计划今年更新1000辆天然气车;2016年更新2000辆电动车和2000辆混合动力车;2017年 更新3000辆电动车和3000辆混合动力车扯卞甲。到2017年晒,累计报废更新车辆中电动车迹、天然气车桃、混合动力车各5000辆掂律,其余更新为第五烦潍、第六阶段排 放标准的汽油车;油耗和污染物排放均减少20%眉戊。

不过,也you经销商对供货情况并不担心。马自达中国负责ren表示,尽管马自达jin口车大部分都是从天津港进货,但“因为马自达进口车销liangzhan比本身不高,受到的影响不会很大,目前还没有进口车入港日cheng的调整计划”。一位大众进口车经销商则表示,店内销售的车辆不光来自天津港,也来自其他港口。“对未来售价和供货的影响还不好说,但我认为对销售的影响不会太大。”

目前北京现有约40万辆“国一”标准车和50多万辆“国二”标准车嚏姐捕。据环保部门测算灿冕叙,如果将这近百万辆老旧车辆全部换成最新的“国五”标准录翔,其减排效果将达到APEC会议期间机动车单双号限行导致的PM2.5减排下降30%的效果轮灰。

“现在的情况就是,同样一个零部件产品,进入整车企业有整车企业的bian码,自己生产企业有生产企业的bian码,而进入shou后体系又有专门的编码。比如博 世为ben驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换ye会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

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  2018年12月10日

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